Quel lubrifiant pour votre Iveco Bus Crossway Cursor Euro 4/5 (243 kW) (2013 - )

Quelle huile Yacco est la meilleure pour l'entretien, la révision et la vidange de votre Iveco Bus Crossway Cursor Euro 4/5 (243 kW) ? Yacco vous apporte les conseils complets d'un professionnel, notamment pour l'huile moteur, l'huile de boîte de vitesses et de différentiel, ainsi que les lubrifiants des systèmes de freinage, de direction assistée et de refroidissement.

Moteur Cursor 8

Capacités

  • Capacité lubrifiant 24 litre

Système hydraulique d'embrayage

Différentiel, arrière Meritor U 167

Capacités

  • Capacité lubrifiant 18,5 litre

Différentiel, arrière Meritor U 177

Capacités

  • Capacité lubrifiant 18,5 litre

Boîte de vitesse, automatique Voith D 864.5 4/1

Capacités

  • Capacité lubrifiant 26 litre

Boîte de vitesse, automatique ZF 6HP604C 6/1

Capacités

  • Capacité lubrifiant 15,5 litre

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Remplacer 150000 km/ 36 mois

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Boîte de vitesses, manuelle ZF 6S-1600 6/1

Capacités

  • Capacité lubrifiant 15 litre

Ventilateur hydrostatique

Capacités

  • Capacité lubrifiant 10 litre

Direction assistée hydraulique ZF 8098

Capacités

  • Capacité lubrifiant 6,5 litre

Système de refroidissement

Capacités

  • Capacité lubrifiant 46-98 litre

Compresseur de climatiseur

Capacités

  • Capacité lubrifiant 2-2,5 litre

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Contrôler 6 mois
  • Remplacer 36 mois

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Système de climatisation

Capacités

  • Capacité lubrifiant 6500-8700 grammes

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Contrôler 12 mois

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Les données disponibles sur ce site YACCO constituent une aide à la décision du Professionnel par un rapprochement non exhaustif des produits de notre gamme aux normes et exigences des constructeurs. Cette aide ne saurait se substituer au devoir de contrôle du Professionnel, Prescripteur du produit, qui engage sa responsabilité en cas de non contrôle du respect des capacités des carters et des normes constructeurs portées dans les livrets d’entretien et ou documentation techniques du constructeur.