Quel lubrifiant pour votre MAN F2000 27.464 FNL-G/FNLL-G/FNL/FNLL/FVL/FNZL/FNZLL (6x2) (1999 - )
Quelle huile Yacco est la meilleure pour l'entretien, la révision et la vidange de votre MAN F2000 27.464 FNL-G/FNLL-G/FNL/FNLL/FVL/FNZL/FNZLL (6x2) ? Yacco vous apporte les conseils complets d'un professionnel, notamment pour l'huile moteur, l'huile de boîte de vitesses et de différentiel, ainsi que les lubrifiants des systèmes de freinage, de direction assistée et de refroidissement.
Moteur 464 (D2876 LF06/EDC)
Capacités
- Capacité lubrifiant 43 litre
Direction assistée
Capacités
- Capacité lubrifiant 4 litre
Système hydraulique d'embrayage
Utilisation : Normale
Intervalles :
Boîte de vitesses, manuelle Eaton RSTO 15316 A 16/2
Différentiel, arrière MAN HY-13110
Capacités
- Capacité lubrifiant 15,7 litre
Système hydraulique de basculement cabine
Utilisation : Normale
FLUIDE CONSTRUCTEUR
Température : Si au-dessus de -30°C
Points de graissage/graisseurs
Points/embouts de graissage, joints d'arbre de transmission
Points/embouts de graissage, roulements de roues, avant
Roulements de roues, arrière, lubrifié á l'huile
Capacités
- Capacité lubrifiant 0,7 litre
Circuit de lubrification centralisé BEKA-MAX
Circuit de lubrification centralisé Groeneveld
Points/embouts de graissage, roulements de roues, essieu moteur arrière, essieu porteur MAN H9-75 (FNL/FNLL)
Points/embouts de graissage, roulements de roues, essieu moteur arrière, essieu porteur MAN HN9-75L(FNL-G/FNLL-G)
Points/embouts de graissage, roulements de roues, essieu moteur arrière, essieu porteur Sauer AR313-RZM 11242
Points/embouts de graissage, roulements de roues, essieu moteur arrière, essieu intermédiaire V9-75L(FVL)
Système de lubrification centralisé, graisse Vogel
Système de lubrification centralisé, huile Vogel
Système de refroidissement
Les données disponibles sur ce site YACCO constituent une aide à la décision du Professionnel par un rapprochement non exhaustif des produits de notre gamme aux normes et exigences des constructeurs.
Cette aide ne saurait se substituer au devoir de contrôle du Professionnel, Prescripteur du produit, qui engage sa responsabilité en cas de non contrôle du respect des capacités des carters et des normes constructeurs portées dans les livrets d’entretien et ou documentation techniques du constructeur.