Quel lubrifiant pour votre Kia (EU) Sportage 2.0 CVVT AWD (2010 - 2012)

Quelle huile Yacco est la meilleure pour l'entretien, la révision et la vidange de votre Kia (EU) Sportage 2.0 CVVT AWD ? Yacco vous apporte les conseils complets d'un professionnel, notamment pour l'huile moteur, l'huile de boîte de vitesses et de différentiel, ainsi que les lubrifiants des systèmes de freinage, de direction assistée et de refroidissement.

Moteur

Capacités

  • Capacité lubrifiant 6,4-6,8 litre (Remplissage à sec avec capteur de niveau d'huile)
  • Capacité lubrifiant 5,8-6 litre (Remplissage d'entretien avec capteur de niveau d'huile)
  • Capacité lubrifiant 4,1 litre (Remplissage d'entretien)
  • Capacité lubrifiant 4,7 litre (Réservoir à vide)
  • Capacité filtre 0,3-0,4 litre

Boîte de transfert

Capacités

  • Capacité lubrifiant 0,6 litre

Différentiel, arrière

Capacités

  • Capacité lubrifiant 0,6-0,7 litre

Direction assistée

Capacités

  • Capacité lubrifiant 1 litre

Boîte-pont (transaxle), automatique A6MF1 6/1

Capacités

  • Capacité lubrifiant 7,1 litre

Boîte-pont (transaxle), manuelle M5GF1 5/1

Capacités

  • Capacité lubrifiant 2,1 litre

Circuit de freinage/d'embrayage hydraulique

Capacités

  • Capacité lubrifiant 0,7-0,8 litre

Système de refroidissement

Capacités

  • Capacité lubrifiant 6,5-6,8 litre

Compresseur de climatiseur

Capacités

  • Capacité lubrifiant 0,11-0,13 litre

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Contrôler 30000 km/ 24 mois

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Système de climatisation R-134a

Capacités

  • Capacité lubrifiant 485-535 grammes

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Contrôler 30000 km/ 24 mois

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Les données disponibles sur ce site YACCO constituent une aide à la décision du Professionnel par un rapprochement non exhaustif des produits de notre gamme aux normes et exigences des constructeurs. Cette aide ne saurait se substituer au devoir de contrôle du Professionnel, Prescripteur du produit, qui engage sa responsabilité en cas de non contrôle du respect des capacités des carters et des normes constructeurs portées dans les livrets d’entretien et ou documentation techniques du constructeur.