Quel lubrifiant pour votre Holder A 50 Turbo (1983 - 1990)
Quelle huile Yacco est la meilleure pour l'entretien, la révision et la vidange de votre Holder A 50 Turbo ? Yacco vous apporte les conseils complets d'un professionnel, notamment pour l'huile moteur, l'huile de boîte de vitesses et de différentiel, ainsi que les lubrifiants des systèmes de freinage, de direction assistée et de refroidissement.
Moteur 6001-4
Capacités
- Capacité lubrifiant 6 litre
Utilisation : Normale
Intervalles :
Circuit hydraulique
Capacités
- Capacité lubrifiant 14 litre
Utilisation : Normale
Intervalles :
- Contrôler 150 heures
- Remplacer 1500 heures
Réducteurs moyeux, arrière
Capacités
- Capacité lubrifiant 0,3 litre
Utilisation : Normale
Intervalles :
- Contrôler 150 heures
- Remplacer 600 heures
Réducteurs moyeux, avant
Capacités
- Capacité lubrifiant 0,3 litre
Utilisation : Normale
Intervalles :
- Contrôler 150 heures
- Remplacer 600 heures
Système hydraulique d'embrayage
Capacités
- Capacité lubrifiant 0,25 litre
Utilisation : Normale
Intervalles :
- Contrôler 150 heures
- Remplacer 24 mois
Différentiel, avant (4x4)
Capacités
- Capacité lubrifiant 10,3 litre
Utilisation : Normale
Intervalles :
- Contrôler 300 heures
- Remplacer 1000 heures
Boîte-pont (transaxle), manuelle 8/4
Capacités
- Capacité lubrifiant 6,3 litre
Utilisation : Normale
Intervalles :
- Contrôler 150 heures
- Remplacer 1000 heures
Points/embouts de graissage, autres
Utilisation : Normale
Intervalles :
Points/embouts de graissage, joints d'arbre de transmission
Utilisation : Normale
Intervalles :
- Contrôler 12 mois/ 600 heures
Système de refroidissement
Capacités
- Capacité lubrifiant 9 litre
Utilisation : Normale
Intervalles :
Les données disponibles sur ce site YACCO constituent une aide à la décision du Professionnel par un rapprochement non exhaustif des produits de notre gamme aux normes et exigences des constructeurs.
Cette aide ne saurait se substituer au devoir de contrôle du Professionnel, Prescripteur du produit, qui engage sa responsabilité en cas de non contrôle du respect des capacités des carters et des normes constructeurs portées dans les livrets d’entretien et ou documentation techniques du constructeur.
