Quel lubrifiant pour votre Scania Omnilink CK230 UB 4x2 Euro 4 (2006 - )
Quelle huile Yacco est la meilleure pour l'entretien, la révision et la vidange de votre Scania Omnilink CK230 UB 4x2 Euro 4 ? Yacco vous apporte les conseils complets d'un professionnel, notamment pour l'huile moteur, l'huile de boîte de vitesses et de différentiel, ainsi que les lubrifiants des systèmes de freinage, de direction assistée et de refroidissement.
Moteur DC9 16 230 Euro 4
Capacités
- Capacité lubrifiant 32-34 litre
Utilisation : Régional
Intervalles :
Utilisation : Régional, étendu
Intervalles :
Utilisation : Bus City
Intervalles :
- Remplacer 30000 km/ 36 mois
Utilisation : Bus City, étendu
Intervalles :
Direction assistée
Utilisation : Régional
Intervalles :
Utilisation : Bus City
Intervalles :
Différentiel, arrière ADA 1300
Utilisation : Normal (de préférence)
Intervalles :
- Remplacer 150000 km/ 36 mois
Utilisation : Normal (alternative)
Intervalles :
- Remplacer 180000 km/ 24 mois
Boîte de vitesse, automatique ZF 5HP594C 5/1
Capacités
- Capacité lubrifiant 15 litre (Remplissage d'entretien)
- Capacité lubrifiant 30 litre (Réservoir à vide)
Utilisation : Normale
Intervalles :
FLUIDE CONSTRUCTEUR
Température : toute l'année
Utilisation : Alternative (acceptable)
Intervalles :
FLUIDE CONSTRUCTEUR
Température : toute l'année
Système hydraulique d'entraînement ventilateur
Capacités
- Capacité lubrifiant 8,5 litre (Remplissage d'entretien)
- Capacité lubrifiant 15 litre (Réservoir à vide)
Utilisation : Régional
Intervalles :
Utilisation : Bus City
Intervalles :
Circuit de lubrification centralisé
Système de refroidissement
Utilisation : Toutes conditions
Intervalles :
- Remplacer 600000 km/ 36 mois
FLUIDE CONSTRUCTEUR
Température : Si au-dessus de 0°C
Les données disponibles sur ce site YACCO constituent une aide à la décision du Professionnel par un rapprochement non exhaustif des produits de notre gamme aux normes et exigences des constructeurs.
Cette aide ne saurait se substituer au devoir de contrôle du Professionnel, Prescripteur du produit, qui engage sa responsabilité en cas de non contrôle du respect des capacités des carters et des normes constructeurs portées dans les livrets d’entretien et ou documentation techniques du constructeur.
