Quel lubrifiant pour votre Caterpillar D6N D/S 3126B ATAAC (2003 - 2007)
Quelle huile Yacco est la meilleure pour l'entretien, la révision et la vidange de votre Caterpillar D6N D/S 3126B ATAAC ? Yacco vous apporte les conseils complets d'un professionnel, notamment pour l'huile moteur, l'huile de boîte de vitesses et de différentiel, ainsi que les lubrifiants des systèmes de freinage, de direction assistée et de refroidissement.
Moteur 3126B ATAAC
Capacités
- Capacité lubrifiant 26 litre
Utilisation : Normale
Intervalles :
- Contrôler 10 heures
- Remplacer 3 mois/ 500 heures
Utilisation : Alternative (acceptable)
Intervalles :
- Contrôler 10 heures
- Remplacer 3 mois/ 500 heures
Boîte de Vitesses
Capacités
- Capacité lubrifiant 144 litre
Utilisation : Normale
Intervalles :
- Contrôler 1 mois/ 250 heures
- Remplacer 12 mois/ 2000 heures
Circuit hydraulique
Capacités
- Capacité lubrifiant 29,5 litre (Réservoir hydraulique)
Utilisation : Normale
Intervalles :
- Contrôler 100 heures
- Remplacer 12 mois/ 2000 heures
Réducteur de translation
Capacités
- Capacité lubrifiant 7 litre
Utilisation : Normale
Intervalles :
- Contrôler 1 mois/ 250 heures
- Remplacer 12 mois/ 2000 heures
Système d'outil hydraulique
Capacités
- Capacité lubrifiant 65 litre
Utilisation : Normale
Intervalles :
- Contrôler 10 heures
- Remplacer 12 mois/ 2000 heures
Points de graissage/graisseurs
Utilisation : Normale
FLUIDE CONSTRUCTEUR
Température : de -20°C jusqu'à 40°C
Système de refroidissement
Capacités
- Capacité lubrifiant 48,4-54 litre
Utilisation : Normale
Intervalles :
- Contrôler 10 heures
- Remplacer 72 mois/ 6000 heures
Compartiment de ressort amortisseur
Capacités
- Capacité lubrifiant 29,9 litre (chaque)
Les données disponibles sur ce site YACCO constituent une aide à la décision du Professionnel par un rapprochement non exhaustif des produits de notre gamme aux normes et exigences des constructeurs.
Cette aide ne saurait se substituer au devoir de contrôle du Professionnel, Prescripteur du produit, qui engage sa responsabilité en cas de non contrôle du respect des capacités des carters et des normes constructeurs portées dans les livrets d’entretien et ou documentation techniques du constructeur.
