Quel lubrifiant pour votre Fassi F385AC e-dynamic (2012 - )

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Quelle huile Yacco est la meilleure pour l'entretien, la révision et la vidange de votre Fassi F385AC e-dynamic ? Yacco vous apporte les conseils complets d'un professionnel, notamment pour l'huile moteur, l'huile de boîte de vitesses et de différentiel, ainsi que les lubrifiants des systèmes de freinage, de direction assistée et de refroidissement.

Circuit hydraulique

Capacités

• Capacité lubrifiant 190 litre

Utilisation : De préférence

SUPER TRANSHYD 500 HV46+

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Température : Si au-dessus de -20°C

SUPER TRANSHYD 400 HV46

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Température : Si au-dessus de -20°C

SUPER TRANSHYD 300 HV32

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Température : Si au-dessus de -35°C

Utilisation : Alternative (acceptable)

TRANSHYD 6 HM68

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Température : Si au-dessus de 5°C

HYGLIS 68

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Température : Si au-dessus de 5°C

TRANSHYD 4 HM46

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Température : Si au-dessus de 0°C

TRANSHYD 3 HM32

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Température : Si au-dessus de -10°C

Circuit de lubrification centralisé

Utilisation : Normale

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : Si au-dessus de -25°C

Points de graissage/embouts, engrenages

Utilisation : Normale

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Points/embouts de graissage, couronne d'oscillation

Utilisation : Normale

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : Si au-dessus de 0°C

Points/embouts de graissage, flèche d'extension

Utilisation : Normale

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : Si au-dessus de 0°C

Points/embouts de graissage, support de stabilisateur

Utilisation : Normale

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : Si au-dessus de 0°C

Câble de treuil

Utilisation : Normale

MAS3 SAE 30

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Température : toute l'année

Réducteur moteur

Utilisation : Normale

YAHYPO C150 - ISO VG 150

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Température : toute l'année

Les données disponibles sur ce site YACCO constituent une aide à la décision du Professionnel par un rapprochement non exhaustif des produits de notre gamme aux normes et exigences des constructeurs. Cette aide ne saurait se substituer au devoir de contrôle du Professionnel, Prescripteur du produit, qui engage sa responsabilité en cas de non contrôle du respect des capacités des carters et des normes constructeurs portées dans les livrets d’entretien et ou documentation techniques du constructeur.