Quel lubrifiant pour votre Iveco Bus Crossway Cursor 8 Euro 3 (259 kW) (2015 - )

Quelle huile Yacco est la meilleure pour l'entretien, la révision et la vidange de votre Iveco Bus Crossway Cursor 8 Euro 3 (259 kW) ? Yacco vous apporte les conseils complets d'un professionnel, notamment pour l'huile moteur, l'huile de boîte de vitesses et de différentiel, ainsi que les lubrifiants des systèmes de freinage, de direction assistée et de refroidissement.

Moteur Cursor 8 F2BEE682A

Capacités

  • Capacité lubrifiant 25 litre

Système hydraulique d'embrayage

Capacités

  • Capacité lubrifiant 1 litre

Différentiel, arrière Meritor MC 13-170

Capacités

  • Capacité lubrifiant 12-13 litre

Différentiel, arrière Meritor U 167

Capacités

  • Capacité lubrifiant 18,5 litre

Différentiel, arrière Meritor U 177

Capacités

  • Capacité lubrifiant 18,5 litre

Boîte de vitesse, automatique Voith D 864.5 4/1

Capacités

  • Capacité lubrifiant 22-25 litre

Boîte de vitesses, manuelle ZF 6S 1600 BD 6/1

Capacités

  • Capacité lubrifiant 13 litre

Système hydraulique, rampe pour fauteuil roulant

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Contrôler 3 mois

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Ventilateur hydrostatique

Capacités

  • Capacité lubrifiant 8,5 litre

Direction assistée hydraulique ZF 8098

Capacités

  • Capacité lubrifiant 6,5 litre

Système de refroidissement

Capacités

  • Capacité lubrifiant 80 litre

Compresseur de climatiseur

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Contrôler 6 mois
  • Remplacer 12 mois

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Système de climatisation

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Contrôler 80000 km/ 12 mois

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Les données disponibles sur ce site YACCO constituent une aide à la décision du Professionnel par un rapprochement non exhaustif des produits de notre gamme aux normes et exigences des constructeurs. Cette aide ne saurait se substituer au devoir de contrôle du Professionnel, Prescripteur du produit, qui engage sa responsabilité en cas de non contrôle du respect des capacités des carters et des normes constructeurs portées dans les livrets d’entretien et ou documentation techniques du constructeur.