Quel lubrifiant pour votre Mercedes-Benz Unimog U 4000 (437) Euro 3 (2001 - )

Quelle huile Yacco est la meilleure pour l'entretien, la révision et la vidange de votre Mercedes-Benz Unimog U 4000 (437) Euro 3 ? Yacco vous apporte les conseils complets d'un professionnel, notamment pour l'huile moteur, l'huile de boîte de vitesses et de différentiel, ainsi que les lubrifiants des systèmes de freinage, de direction assistée et de refroidissement.

Moteur Mercedes-Benz OM904LA

Capacités

  • Capacité lubrifiant 15,8 litre

Boîte de transfert/prise de force

Utilisation : Alternative (acceptable)

Intervalles :
  • Contrôler 24 mois/ 1200 heures
  • Remplacer 2400 heures/ 60 mois

Différentiel, arrière

Capacités

  • Capacité lubrifiant 2,5 litre

Différentiel, avant

Capacités

  • Capacité lubrifiant 2,5 litre

Direction assistée

Capacités

  • Capacité lubrifiant 3,2 litre

Prise de force

Capacités

  • Capacité lubrifiant 4 litre

Utilisation : Alternative (acceptable)

Intervalles :
  • Contrôler 24 mois/ 1200 heures
  • Remplacer 2400 heures/ 60 mois

Système hydraulique d'embrayage

Boîte de vitesses, manuelle -> VIN 179908 8/6

Capacités

  • Capacité lubrifiant 10,5 litre

Boîte de vitesses, manuelle VIN 179908 --> 8/6

Capacités

  • Capacité lubrifiant 10,5 litre

Système de freinage hydraulique, ABS

Capacités

  • Capacité lubrifiant 2 litre

Points de graissage, soufflet de boîtier de direction

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Contrôler 24 mois/ 1200 heures

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Points/embouts de graissage, autres

Roulements de roues, lubrifié á l'huile

Capacités

  • Capacité lubrifiant 0,7 litre

Système de refroidissement

Capacités

  • Capacité lubrifiant 26 litre

Les données disponibles sur ce site YACCO constituent une aide à la décision du Professionnel par un rapprochement non exhaustif des produits de notre gamme aux normes et exigences des constructeurs. Cette aide ne saurait se substituer au devoir de contrôle du Professionnel, Prescripteur du produit, qui engage sa responsabilité en cas de non contrôle du respect des capacités des carters et des normes constructeurs portées dans les livrets d’entretien et ou documentation techniques du constructeur.