Quel lubrifiant pour votre MAN TGL 12.220 Euro 6 (2012 - )

Quelle huile Yacco est la meilleure pour l'entretien, la révision et la vidange de votre MAN TGL 12.220 Euro 6 ? Yacco vous apporte les conseils complets d'un professionnel, notamment pour l'huile moteur, l'huile de boîte de vitesses et de différentiel, ainsi que les lubrifiants des systèmes de freinage, de direction assistée et de refroidissement.

Moteur D 0834 LFL68/Euro 6

Capacités

  • Capacité lubrifiant 16,5 litre
  • Capacité filtre 1,5 litre

Système hydraulique d'embrayage

Capacités

  • Capacité lubrifiant 1,2 litre

Transmission, semi-automatique 6AS800 TO (TipMatic) 6/1

Capacités

  • Capacité lubrifiant 9,8 litre

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Remplacer 320000 km/ 36 mois

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Utilisation : sévère

Intervalles :
  • Remplacer 240000 km/ 36 mois

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Différentiel, arrière HY-0925

Capacités

  • Capacité lubrifiant 10 litre

Boîte de vitesses, manuelle ZF 6S-800 TO 6/1

Capacités

  • Capacité lubrifiant 9,8 litre

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Remplacer 320000 km/ 36 mois

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Utilisation : sévère

Intervalles :
  • Remplacer 240000 km/ 36 mois

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Système hydraulique de basculement cabine

Capacités

  • Capacité lubrifiant 0,5-0,8 litre

Utilisation : Normale

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : Si au-dessus de -30°C

Direction assistée ZF 8095

Capacités

  • Capacité lubrifiant 2-3 litre

Points/embouts de graissage, autres

Points/embouts de graissage, joints d'arbre de transmission

Roulements de roues, arrière

Roulements de roues, avant

Circuit de lubrification centralisé BEKA-MAX

Système de lubrification centralisé, huile Vogel

Système de refroidissement

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Remplacer 500000 km/ 48 mois

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Les données disponibles sur ce site YACCO constituent une aide à la décision du Professionnel par un rapprochement non exhaustif des produits de notre gamme aux normes et exigences des constructeurs. Cette aide ne saurait se substituer au devoir de contrôle du Professionnel, Prescripteur du produit, qui engage sa responsabilité en cas de non contrôle du respect des capacités des carters et des normes constructeurs portées dans les livrets d’entretien et ou documentation techniques du constructeur.