Quel lubrifiant pour votre Ford (USA) Torino 4.7 (289ci) (1968 - 1968)

Quelle huile Yacco est la meilleure pour l'entretien, la révision et la vidange de votre Ford (USA) Torino 4.7 (289ci) ? Yacco vous apporte les conseils complets d'un professionnel, notamment pour l'huile moteur, l'huile de boîte de vitesses et de différentiel, ainsi que les lubrifiants des systèmes de freinage, de direction assistée et de refroidissement.

Moteur Windsor 289 ci

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Remplacer 6000 milles/ 6 mois

Consulter les services techniques

Boîte de vitesse, automatique

Capacités

  • Capacité lubrifiant 8,5-10,4 litre

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Contrôler 6000 milles/ 6 mois

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Boîtier de direction

Utilisation : Normale

Consulter les services techniques

Différentiel, arrière

Capacités

  • Capacité lubrifiant 1,9-2,4 litre

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Contrôler 6000 milles/ 6 mois

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Différentiel, arrière, glissement limité

Capacités

  • Capacité lubrifiant 1,9-2,4 litre

Direction assistée

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Contrôler 6000 milles/ 6 mois

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Boîte de vitesses, manuelle 3/1

Capacités

  • Capacité lubrifiant 3,3 litre

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Contrôler 6000 milles/ 6 mois

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Boîte de vitesse, manuelle, 4 vitesses Ford 4/1

Capacités

  • Capacité lubrifiant 3,3 litre

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Contrôler 6000 milles/ 6 mois

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Système hydraulique de freins

Points/embouts de graissage, autres

Points/embouts de graissage, roulements de roues

Système de refroidissement

Capacités

  • Capacité lubrifiant 12,8 litre

Les données disponibles sur ce site YACCO constituent une aide à la décision du Professionnel par un rapprochement non exhaustif des produits de notre gamme aux normes et exigences des constructeurs. Cette aide ne saurait se substituer au devoir de contrôle du Professionnel, Prescripteur du produit, qui engage sa responsabilité en cas de non contrôle du respect des capacités des carters et des normes constructeurs portées dans les livrets d’entretien et ou documentation techniques du constructeur.