Quel lubrifiant pour votre Bell Equipment B50D Mk VI (2008 - )

Quelle huile Yacco est la meilleure pour l'entretien, la révision et la vidange de votre Bell Equipment B50D Mk VI ? Yacco vous apporte les conseils complets d'un professionnel, notamment pour l'huile moteur, l'huile de boîte de vitesses et de différentiel, ainsi que les lubrifiants des systèmes de freinage, de direction assistée et de refroidissement.

Moteur Mercedes-Benz OM502LA

Capacités

  • Capacité lubrifiant 30 litre

Boîte de transfert

Capacités

  • Capacité lubrifiant 4,5 litre

Boîte de Vitesses

Capacités

  • Capacité lubrifiant 34 litre

Circuit hydraulique

Capacités

  • Capacité lubrifiant 256 litre

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Remplacer 4000 heures

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Réducteurs moyeux, arrière

Capacités

  • Capacité lubrifiant 6,3 litre

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Remplacer 2000 heures

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Réducteurs moyeux, avant

Capacités

  • Capacité lubrifiant 6,3 litre

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Remplacer 2000 heures

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Différentiel, arrière Bell 25T

Capacités

  • Capacité lubrifiant 50 litre

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Remplacer 2000 heures

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Différentiel, avant Bell 25T

Capacités

  • Capacité lubrifiant 50 litre

Utilisation : Normale

Intervalles :
  • Remplacer 2000 heures

FLUIDE CONSTRUCTEUR

Température : toute l'année

Points de graissage/graisseurs

Système de refroidissement

Capacités

  • Capacité lubrifiant 50 litre

Système de refroidissement, freins humides


Les données disponibles sur ce site YACCO constituent une aide à la décision du Professionnel par un rapprochement non exhaustif des produits de notre gamme aux normes et exigences des constructeurs. Cette aide ne saurait se substituer au devoir de contrôle du Professionnel, Prescripteur du produit, qui engage sa responsabilité en cas de non contrôle du respect des capacités des carters et des normes constructeurs portées dans les livrets d’entretien et ou documentation techniques du constructeur.